除了美景其餘不取。除了足跡其餘不留

▲之前看到高雄有環狀輕軌，球就一直很想一睹它的風采
因為對球來說，城市交通的便利。是球一直期肦的
高雄越來越進步，身為高雄人。也與有榮焉

高雄都會區大眾捷運系統紅、橘兩線陸續完工通車。
然檢視高雄地區之大眾運輸系統現況，
由於長期以來大眾運輸設施供給之不足及服務品質之低落，致大眾運輸使用率偏低；
而此項大眾運輸環境未能健全發展之現況，將可能導致紅、橘兩線捷運系統之效益無法彰顯。
職是之故，如何提昇高雄地區民眾使用大眾運輸之習慣，
從而使紅、橘兩線捷運系統之投資充分發揮其效益，成為一迫切之重要課題。
在高雄捷運紅、橘兩線的基礎路網下，有待進一步建構此一南北與東西向十字相交路網之環狀線，
藉以強化大眾運輸系統整體路網及接駁運輸服務，路線並拉進亞洲新灣區內，
串連高雄多元化的港灣建築，打造兼具港都特色與交通便利的高雄新核心，
開創大高雄城市軌道運輸服務新里程碑。
(以上取自高雄市政府捷運工程局 )

▲此次參觀輕軌車廂路段位於
高雄市凱旋四路靠近中山三路
馬路對面即是高雄三大夜市金凱瑞

金鑽夜市/凱旋夜市

▲造型流暢的車身是由義大利超跑設計公司設計
看起來就挺動感的
以象徵高雄水與綠地的白色和綠色
來營造出節能減碳環保取向的氣息

▲排隊人潮是想上列車看一看
反正球沒事，就來排一下囉

▲全車採無高架空線供電設計
沿路都無架設電纜線 車廂上方無雜物看起來清爽
也較無異物觸碰或纏繞的危險
在其他國家中心新建設的輕軌都採用此模式

▲高雄輕軌以電力驅動
沿途不會因此產生空氣汙染
但他上面無電源供應那要如何驅動呢

因為她採用超級電容跟蓄電池系統
利用列車每次進站的20秒
立即完成快速充電 來維持繼續前進的動力
是不是很酷呀 20秒耶，速度之快
我們公司也要來研究研究一下

▲軌道上有一些高通通
是近期會在高雄各景點出現的代表人物
不少小朋友都是為了它而來的哦

▲高雄輕軌車站均設置遮蔽
讓乘客在候車時免於風吹日曬雨淋

▲高雄輕軌除一些路口及高架路段之外
皆為埋置式軌道，軌道旁並會植草
看起來綠意昂然 比鋪上黑黑的柏油路好多了
在那炎炎夏日 地板上也不會一直散發熱氣出來

▲輕軌車廂的鋼鐵軌道
兩旁有包覆彈性物質 對於噪音及振動都有很好的抑制效果
讓民眾在感受房價上漲的同時 卻又減少噪音的危害

▲高雄輕軌每列車有5節車廂
列車全長為34公尺 寬2.65公尺
一次可搭載250位乘客
在行駛速度上受契約規範最高可高達50公里
但其平均行駛速度為20-25公里
還真的蠻慢的說
這樣就可以盡情的拍攝窗外的風景啦　ＹＡ～～

▲可愛的高通通

▲為了輕軌列車的通行順暢
輕軌車輛是擁有十字路口優先通過
在列車通過路口時 交通號誌會做轉換 讓輕軌優先通過
而一列輕軌列車通過路口大約需要7-10秒
還算蠻快的

▲為保障用路人安全
在高雄輕軌軌道兩側有綠色植物圍籬
除了十字路口 人車都不能隨意跨越軌道

▲這不知道是不是充電設備耶，看起來好像

▲輕軌車廂展示相當受人歡迎
參訪民眾絡繹不絕
球大概排了30分鐘左右

▲高雄輕軌乘客可以使用一卡通
可以在輕軌各車站月台或輕軌車廂內驗票

▲座椅有綠色及白色
綠色為博愛座

▲車廂內同捷運一樣
不能夠飲食及喝水
這點北高都一樣

▲吊環位置及高度   座椅跟扶手的配置
都有考慮到國人的身高與需求
這點倒是越晚蓋的建設越吃香

▲每一列車均有有處無障礙空間
月台高度35公分與輕軌車廂地板齊平
輪椅 幼兒推車 菜籃車等等
都可由月台進入車廂 在前進到無障礙空間停駐

▲靠門口位置的都是博愛座
方便乘客上下車

▲可愛的高通通 已先一步坐在位置上
笑臉盈盈的歡迎每一位參訪嘉賓

▲捷運車廂內相當清楚的標示
禁止飲食及禁止抽菸

▲2015年才會開始啟用的車站
未來可以一卡通感應也可現金購票

▲天佑台灣 天佑高雄
高雄正慢慢的在改變 穩健一步步的踏出
從現在的高雄捷運 到明年的高雄輕軌
我們高雄正在向上成長

近年來有高雄展覽館 高雄圖書總館 愛河 蓮池潭
駁二藝術特區  紅毛港文化園區
這些藝文觀光正在把高雄從工業城市慢慢提升
讓市民與遊客有許多景點可供遊玩
高雄正在改變 我們會越來越好

歡迎各位來到高雄哦 哈哈~~

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除了美景其餘不取。除了足跡其餘不留